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Personajes: Miguel Vial Echenique

Recopilación Histórica realizada por: Nicolás Abarca Zamorano
Publicado: 02 de febrero de 2019


Miguel Vial Echenique. Fuente: Apuntes para la Historia de Coltauco


Nació en Santiago, el 19 de noviembre de 1902, hijo de Don Manuel María de Todos los Santos Vial de Solar y de la Sra. Josefina Julia del Carmen Echenique Tagle. Tenía 6 hermanos: María Virginia Filomena (1893); María Teresa (1894); Julia del Perpetuo Socorro (1896); Manuel Blas (1898); y Amelia del Carmen (1900) y Pelayo José Heriberto (1904). Hizo sus estudios de humanidades en el colegio de los Padres Franceses, para seguir después la carrera de Derecho en la Universidad Católica de esta ciudad, para recibir el 10 de diciembre de 1924, el título de Abogado. No habiendo ejercido la profesión se dedicó a la agricultura en el Fundo Santa Rosa de Coltauco.



La familia Vial Echenique tenía participación en la propiedad de la Hacienda El Huique (Palmilla), la que vendieron para comprar un campo en Coltauco. Ahí se instalaron los dos hermanos, Manuel y Miguel con sus familias y por muchos años funcionaron como una sola unidad productiva, hasta que decidieron separarlo, dejando una parte para cada uno.


Cuando recién dio sus primeros pasos en la Agricultura, la comuna no se había desarrollado en lo que se refiere a predios agrícolas, existiendo solamente viñas y plantaciones de álamos, especialmente en el sector de Idahue. Es así como se convierte en iniciador de lo que se ha constituido en uno de los pilares de la economía de la comuna: la fruta de exportación. Esta iniciativa después fue seguida por gran parte de los demás propietarios agrícolas de la zona.
Se casó con Rosa Rodríguez Velasco y tuvieron 3 hijos: Rosa (01-06-1938), Gloria María (28-03-1941), y Miguel (23-02-1944).

Siempre estuvo ligado a la actividad cívico-política de la comuna y participo de muchas actividades:

  • Junto con el Párroco Don Ramón Lecaros Maldonado, fundó la Escuela Parroquial “Francisco Javier Lizana” de Coltauco, en donde fue profesor durante varios años, de Historia, Geografía y algunas nociones de instrucción cívica.
  • Fue administrador del Hospital de Loreto, debido a lo cual, en diferentes oportunidades tuvo que acompañar en la visita diaria a los enfermos al Sr. Don Héctor Sanhueza Álvarez.
  • Fundó la Cruz Roja de Coltauco, labor que continúo su hija Rosita Vial Rodríguez, como presidenta de dicha institución.
  • Miembro del Partido Conservador y posteriormente de la Falange Nacional de Coltauco
  • Regidor de la comuna entre 1935 y 1938.
  • Durante su período de servidor público fue Delegado de caminos preocupándose por la mejoría de estos, e interactuando permanentemente en favor de la comuna.
  • Miembro de diversas comisiones organizadoras de eventos, como la inauguración del Ferrocarril a Coltauco; el Congreso Eucarístico de 1941; la construcción del segundo templo parroquial de la comuna; Inauguración de la Biblioteca de la comuna en 1943.
  • Participante del consejo organizador de las primeras fiestas de la primavera, que buscaban fondos para las colonias escolares “Pedro Aguirre Cerda”, en donde él era tesorero.
  • Miembro de las Comisiones Examinadoras de los exámenes de las escuelas públicas del departamento.
  • Entre otras muchas labores en donde participo con dedicación y pasión.


El 14 de marzo de 1995, y en reconocimiento a su amplia y ardua labor, Miguel Vial es reconocido como ciudadano benemérito de la comuna y además se le cambia el nombre a la calle “Las Acacias” de Loreto por “Miguel Vial Echenique”.


BIBLIOGRAFÍA:
Laborde Piña, C., Sepúlveda González, F., & Drago Rojas, G. (1992). Apuntes para la Historia de Coltauco. Coltauco.
Familia Puga y Vial (03 de enero de 2013). Coagra. Recuperado el 23 de noviembre de 2017, de https://www.coagra.com/noticias/revista-coagra/entrevistas-familiares/familia-puga-y-vial
Family Search. Registro Personal Manuel María de Todos los Santos Vial Del Solar. Recuperado el 02 de febrero de 2018, de https://www.familysearch.org/tree/person/details/LCJ8-XS2
Registro Civil e Identificación de Chile. Acta Nacimiento Gloria María Vial Rodríguez.
Geni. Recuperado el 31 de diciembre de 2018, de https://www.geni.com/people/Miguel-Vial-Echenique/6000000013581487422
Genealogía Chilena en Red. Recuperado el 31 de diciembre de 2018, de http://www.genealogiachilenaenred.cl/gcr/IndividualPage.aspx?Id=I121849
Abogados recibidos en Chile: desde el 1.o de diciembre de 1920 hasta el 31 de diciembre de 1937 (1939). Santiago: Dirección General de Prisiones.
Decreto N° 232 (14 de marzo de 1995). Modifica denominación de calle. Municipalidad de Coltauco.
Noticias de la Región. (1939, 19 de abril). El Rancagüino, p.7. (Periódico: Biblioteca Nacional de Chile)
Noticias de la Región. (1942, 05 de diciembre). El Rancagüino, p.10. (Periódico: Biblioteca Nacional de Chile)
Noticias de la Región. (1943, 04 de enero). El Rancagüino, p.6. (Periódico: Biblioteca Nacional de Chile)
Noticias de la Región. (1943, 22 de mayo). El Rancagüino, p.8. (Periódico: Biblioteca Nacional de Chile)
Noticias de la Región. (1943, 12 de noviembre). El Rancagüino, p.6. (Periódico: Biblioteca Nacional de Chile)
Nóminas de Comisiones Examinadoras para las Escuelas del Departamento de Cachapoal. (1926, 14 de noviembre). El Progreso de Cachapoal, p.6. (Microformatos: Biblioteca Nacional de Chile)
Página 6, Año 4, N° 173, 14 de noviembre de 1926. Peumo. Biblioteca Nacional

Fiestas Patrias en Coltauco

Recopilación Histórica realizada por: Nicolás Abarca Zamorano
Publicado: 18 de septiembre de 2018
La mayor parte de la información fue obtenida desde el periódico la Voz del Cachapoal de septiembre de 1886 (Microfilm: Biblioteca Nacional de Chile).


Antigua postal de la casa editora de Carlos Brandt, en Santiago, mostrando ilustración de una ramada rural de aspecto clásico. Fuente: Página web Urvatorium


El registro más completo respecto de la conmemoración de las Fiestas Patrias en la comuna se remonta a una noticia del periódico la Voz del Cachapoal de septiembre de 1886 (132 años atrás) donde se muestra el calendario de actividades que se realizarían y una nota sobre lo ocurrido posterior a las celebraciones, tanto públicas como privadas.

Las celebraciones en esta época comenzaban siempre con descarga de fusilería en la mañana; la plaza y avenidas principales se decoraban con banderas y gallardetes (banderas triangulares); la banda del pueblo entonaba la canción nacional y música alusiva a las celebraciones; y por la noche se ponía fin elevando globos y lanzado fuegos de artificio.

Durante el día se realizaban carreras a pie, de burros, a caballo, y juegos típicos; además de disfrutar de las fondas instaladas para la ocasión.


Por otra parte, también se realizaban fiestas privadas donde se organizaban almuerzos, fiestas y se presentaban obras de teatro. Para el año 1886 se presentó en la casa de la señora Josefa Carrillo el drama titulado Marcela, de Bretón de los Herreros.

A continuación se presentan de forma completa las publicaciones alusivas a las fiestas:

15 de Septiembre de 1886

"PROGRAMA DE LAS FIESTAS CON QUE SE CELEBRARA EN COLTAUCO EL DIEZIOCHO DE SEPTIEMBRE DE 1886.

Día 17.
Desde antes de la salida del sol el pabellón nacional se encontrará enarbolado en todos los edificios de la población. La plaza se encontrará profundamente engalanada con banderolas y gallardetes, como igualmente todas las avenidas que dan acceso a ella.
Por la mañana, en la plaza, una compañía de la Brigada Cívica, al mando del capitán don Elías Rojas, saludará la llegada del nuevo día con una descarga de fusilería.
A las 12 M. se instalarán las fondas en el local designado por la Comisión, las cuales durarán hasta el veinte inclusive.
De 7 a 9 P.M. la banda de música tocará en el tabladillo de la plaza, poniendo término a las fiestas del día con la elevación de un globo.

Día 18
A la salida del sol se izará en la plaza el pabellón nacional, el cual será saludado por una descarga de fusilería y la canción nacional ejecutada por la banda y cantada por algunos vecinos de la localidad.
A las 10 A.M. se oficiará en la iglesia parroquial una solemne misa cantada, y durante la cual se harán tres descargas de fusilería. Concluida la misa se elevará un globo.
En la tarde habrá carreras a pie. de ensacados, de burros, palo ensebado y otros entretenimientos públicos.
A as 7 1/2 P.M, un globo con un penacho encendido, anunciará el comienzo, en la plaza, de fuegos artificiales.
Durante los fuegos la banda tocará algunas piezas en el tabladillo, poniendo fin a las fiestas del día con la elevación de un globo.

Día 19
A las 2 P.M. parada militar, en la plaza, donde la brigada hará algunas evoluciones y ejercicios de fuego, después de lo cual la tropa se retirará a su cuartel al son de las marchas marciales.

Día 20
A las 2 P.M. comenzarán carreras de burros i de caballos en la cancha que al efecto se habrá dispuesto en la avenida que por el sur de acceso a la plaza.
A las 7 1/2 P.M. un globo con un penacho encendido anunciará el comienzo de lucidos fuegos artificiales, durante los cuales la banda de música tocará escogidas piezas.
La canción nacional, ejecutada por la banda, pondrá fin a las festividades del día."


25 de Septiembre de 1886

"FIESTAS PATRIAS

Esplendidas fueron las fiestas con que los vecinos de Coltauco celebraron el 76° aniversario de nuestra independencia.
Y no podía ser de otro modo. Un pueblo en donde la unión de sus habitantes no es vana fórmula siempre que se trata de contribuir para el adelanto local o para conmemorar las glorias de la patria, llega necesariamente a realizar á satisfacción de todos, los proyectos que tienden a satisfacer cualquiera de esos deseos tan propios de todos aquellos que se sienten animados por esos nobles sentimientos que inspiran el amor a la patria y especialmente por el pueblo en donde se tiene su hogar.
Cumplido el grato deber de dar a los vecinos de Coltauco nuestros más sinceros aplausos por el entusiasmo y unión que han hecho lujo para conmemorar debidamente las glorias de la patria, pasamos a describir, aunque sea a ligera lo más importante de las fiestas que se llevaron a efecto.
El día 17, al lanzar el sol sus primeros rayos sobre la tierra ya la plaza y las avenidas que a ella conducen, completamente engalanadas con banderas y gallardetes presentaban un hermosísimo golpe de vista.
La brigada cívica saludó el nuevo día con tres descargas y la banda de música tocó la canción nacional retirándose en seguida al cuartel.
En la tarde se corrieron varias carreras y en la noche se elevó un globo y se tocó retreta en la plaza desde las 7 hasta las 9, asistiendo a ella una numerosa concurrencia.
La iluminación durante la noche, tanto en este día como los siguiente, fue magnífica y pintoresca. Multitud de faroles chinescos y lámparas colocadas en todas las casas de la población suplían la falta de la luna.
El día 18, la salida del sol fue saludada con tres descargas de fusilería, y con la canción nacional tocada por la banda y cantada por los vecinos del lugar.
A las 10 1/2 del mismo día se dio principio en la iglesia parroquial a una solemne misa de gracia.
La iglesia, completamente engalanada con banderas, cortinajes, arcos y gran cantidad de coronas de todas clases, ponían de manifiesto el entusiasmo y buen gusto de las señoritas que habían dirigido el arreglo.
La asistencia fue sumamente numerosa y todos se retiraron complacidos.
En los días 18 y 20, de 7 a 9 P.M., se elevaron tres globos y se quemaron en la plaza variados y lucidísimos fuegos artificiales.
El día 19, de 1 a 3 P.M., la Brigada cívica hizo en la plaza un lúcido ejercicio que habría dejado satisfecho aún a los más exigentes.
Las descargas por mitades fueron ejecutadas con toda perfección, como asimismo las diferentes evoluciones que se mandaron.
Damos al Mayor de la brigada, como también a los oficiales de ella, un sincero aplauso por el entusiasmo de que han dado pruebas al poner la brigada de Coltauco a la altura que le corresponde.
En los días 17, 18, 19 y 20, en el local que había designado la comisión se establecieron fondas y hubo toda clase de entretenimientos populares. El entusiasmo durante todos esos días no disminuyó, sino que, por el contrario, cada día iba en aumento, pero sin que nada hubiese que perturbara la tranquilidad y completa armonía con que todos gozaban de las fiestas.

FIESTAS PRIVADAS

Si las fiestas públicas con que los vecinos de Coltauco celebraron el aniversario de la patria nada dejaron que desear, las fiestas privadas sobrepujaron a las más albagüeñas esperanzas que pudieran haberse formado los más exigentes.
Diese principio a ellas el día diecinueve. Varios vecinos habían levantado una suscrición para ofrecer un té a las personas que para el efecto habían sido invitadas.
El salón de la escuela mixta, dividido en dos partes, una de las cuales servía de salón y la otra de comedor, había sido arreglado convenientemente y adornado con profusión con banderas, coronas y cortinajes.
Los invitados empezaron a llegar a las ocho y desde ese momento no decayó el entusiasmo hasta las dos de la mañana, hora en que algunas familias se retiraron.
Durante la mesa, que estuvo abundantemente servida, reino la mayor cordialidad y animación.
Llegamos ya a la parte que despertó más entusiasmo a los asistentes.
Nos referimos a la representación del drama titulado Marcela, de Bretón de los Herreros.
El patio de una casa recién edificada y perteneciente a la señora Josefa Carrillo, fue el local que, gracia al entusiasmo de todos, se convirtió en un teatro improvisado, pero que para el caso prestó las comodidades necesarias.
El proscenio con sus telones de boca y fondo, y con sus respectivos bastidores manifestaba desde un principio que nada se había omitido para que el éxito fuese completo.
Y así sucedió en efecto. Desde las primeras escenas el entusiasmo de los espectadores se despertó i fue aumentado progresivamente hasta el fin.
Escenas hubo en que no era uno dueño de poder contenerse. Las manos, movidas por un impulso irresistible, se agitaban para aplaudir frenéticamente.
Habría sido de creer que todas las personas que tomaban parte en la representación no lo hacían por primera vez. Y nosotros mismos, a pesar de constarnos de que algunos papeles habían sido estudiados solo tres días antes, dudábamos a veces de que pudiera ser cierto lo que habíamos visto.
Creeríamos faltar a un deber si no hiciéramos mención especial de las señoritas Matilde E. Zelada y Rafaela Francino que, en su papel de Marcela, la primera y Juliana la segunda, podrían haber rivalizado ventajosamente con actrices consumadas. La naturalidad de su acción y la gracia picaresca e intencionada que comunicaban a las palabras del drama, hicieron que se les aplaudiese casi incesantemente.
Debemos también un aplauso muy sincero y entusiasta a la señorita Carmen Rita Peña que, en su puesto de consueta, contribuyó en gran parte para el lucimiento de la representación."


BIBLIOGRAFÍA

Periodicos
Programa Fiestas Patrias. (1886, 15 de septiembre). La Voz de Cachapoal, p.2. Peumo, Chile (Microfilm: Biblioteca Nacional de Chile).
Fiestas Patrias. (1886, 25 de septiembre). La Voz de Cachapoal, p.2. Peumo, Chile (Microfilm: Biblioteca Nacional de Chile).

Breve Historia de Coltauco



Coltauco significa “Agua de Renacuajos” en mapudungún (koltraw/kolchaw [renacuajo], y ko [ agua]), esto debido a la cantidad de vertientes, pantanos y humedales que se generaban a raíz de la cercanía con el Río Cachapoal, y que hacía que fuera muy propicio para la reproducción de estos anfibios.

Su origen, o los primeros antecedentes de la comuna, se remontan a la época de la conquista española, donde se estableció en esta zona la señora “Melchora de los Reyes” la que vendió su propiedad, la hacienda “San José de Coltauco” al Capitán español Don Miguel de Zamorano, quién se casó con doña Juana Dinamarca, allá por el año 1726.

Esta hacienda, por el año 1731 se convirtió en un pequeño Villorrio, gracias a lo dispuesto en el testamento de Don Miguel de Zamorano que señalaba que cuando uno de sus hijos contraía matrimonio recibía como dote una porción de terreno, con la finalidad de que lo habitara y trabajara.

Posteriormente, en el año 1767 fue creada la vice parroquia de Coltauco por el padre Antonio Zúñiga, párroco de Peumo. Con esto, la administración del pueblo, que en esa época era labor de los curatos, queda en manos de la parroquia de Peumo.

Fue erigida como parroquia el 13 octubre de 1824 por el Gobernador del Obispado de Santiago, Don José Ignacio Cienfuegos y Arteaga, desmembrándola de Peumo. Y la parroquia tuvo como titular la Virgen de la Merced, y su primer párroco fue Juan de Dios Olmedo quien la sirvió por casi diez años.

El 22 de diciembre de 1891, bajo la presidencia de José Manuel Balmaceda, se promulgo la Ley de Comuna Autónoma que, junto con el Decreto de Creación de Municipalidades, estableció 195 municipalidades en una o más subdelegaciones dentro de un departamento (Ministerio del Interior, 1891). Así Coltauco se conformó como comuna, y posteriormente el pueblo recibe el título de Villa el 1º de septiembre de 1899, por instrucción del Presidente Federico Errazuriz Echaurren.

“Coltauco.- Su territorio comprenderá las subdelegaciones 5.a Idahue, 6.a Coltauco, 7.a Almendro i 8.a Parral, del departamento de Cachapoal, con los límites que les asigna el decreto de 1° de octubre de 1884.” (Ministerio del Interior, 1891)

El 6 de marzo de 1894 se realizan las primeras elecciones de alcalde en la comuna recién creada, resultando electos los siguientes acaudalados de Coltauco:

Alcaldes
1° Sr. José Miguel Cuevas
2° Sr. José del Carmen Donoso
3° Sr. Alberto Caprile A.
Regidores
1° Sr. José Tomas Palma
2° Sr. Juan Crisóstomo Rojas Francino
3° Sr. Emilio Bustos
4° Sr. Plácido Bravo
5° Sr. Pedro Nolasco Flores
6° Sr. Juan David Briceño

Desde aquí en adelante la comuna se ha ido desarrollando gracias a su gente y a importantes personajes que han aportado a su crecimiento, en donde podemos destacar a:

Pedro de la Cuevas. Fundador y arquitecto de la línea de caballos “cuevana”, la más famosa y antigua estirpe de caballos de raza pura chilena. Y proveía caballos a Manuel Rodríguez y los hermanos Carrera para liberar a Chile de la Corona Española.

Loreto Sánchez. Quien dejo toda su herencia para la construcción del Hospital del Transito de la Santísima Virgen, más conocido como el Hospital de Loreto. Sector que debe su nombre a esta distinguida dama.

Amada Sofia García. Que en su testamento indica “Encargo a mi heredero, la fundación de una obra pía que se denominará “Amada Sofía García”, tendrá por objeto crear, mantener y desarrollar en el pueblo de Coltauco una Escuela de Niñas en la cual se de a las educandas una sólida formación religiosa en la fe católica”. Base fundamental para la llegada de las Religiosas de Santa Marta en 1954.

Monseñor Ramón Lecaros Maldonado. Cura párroco por más de 36 años en la comuna, siempre dedicado a la ayuda del prójimo y a la fe por Dios, fundo la escuela “Amada Sofia García”, administró la escuela Parroquial Francisco Javier Lizana, creo las Colonias de verano a la playa de Matanzas, fundó del cuerpo de Bomberos de la Comuna de Coltauco, entre muchas otras obras.

Berta Zamorano Lizana. Descendiente directa del Capitán Miguel de Zamorano, fue una distinguida maestra que sobresalió por su bondad y amor a los niños, docente con una acendrada vocación que dejó una profunda huella en el pueblo de Coltauco y pionera al plantear la necesidad de que dicha comunidad contase con una unidad educativa de la modalidad Técnico Profesional. Actualmente el liceo técnico profesional de la comuna lleva su nombre.

Osvaldo Ruíz García. Fue militar y alcanzó altos grados en el Ejército; se desempeñó con brillo como Intendente de Colchagua; fue alcalde de Coltauco. Demostró en estas labores, una preocupación extraordinaria por la Comuna y muy especialmente, por los problemas educacionales y el buen funcionamiento de las escuelas. Falleció el mismo día en que los coltauquinos habían ratificado su mandato por un nuevo período.

Miguel Vial Echeñique. Abogado de profesión, fue el responsable de introducir en Coltauco la plantación de fruta de exportación, uno de los pilares fundamentales de la economía de la comuna. También fue profesor de la escuela parroquial, administrador del Hospital de Loreto, fundador de la Cruz Roja, y participo de muchas labores administrativas que se le encomendaron en la comuna.

Colegio Amada Sofía Garcia

Recopilación Histórica realizada por: Nicolás Abarca Zamorano
Publicado: 27 de mayo de 2018
La información fue obtenida de forma integra del documento "Proyecto Educativo Institucional 2017. Colegio Amada Sofía García"


Escuela Amada Sofía García en Desfile Cívico en Coltauco. Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga

Nuestra Historia se remonta más allá del Océano Pacífico, específicamente Italia, ya que el origen de toda acción está escondida en los misteriosos designios de Dios y que sembrados en el corazón del Beato Tomás Reggio, van adquiriendo vida en jóvenes, que generosamente van adhiriendo su proyecto de vida al proyecto de Dios, inspirando en cada una de ellas, un Carisma propio, que no deja de ser una fuente inagotable e impulso divino para cada religiosa. Esto nos hace dirigir nuestra mirada y el pensamiento a los primeros años vividos por las hermanas en este hermoso lugar, donde parece que no hacen falta muchos argumentos y testimonios para imaginar la entrega generosa y fiel de ellas, quienes acogiendo la voluntad de Dios desplegaron toda su creatividad para irradiar la fuerza y el amor de Dios por el hombre, haciendo realidad una de las más hermosas expresiones pronunciadas por nuestro Fundador en su primera Regla de Vida: “Volarán en ayuda de la indigencia y será un vuelo sin límites de tiempo, de espacio, de dificultad y de sacrificio". Si, dejándolo todo, emprendieron ese vuelo con un solo anhelo: “llevar el gozoso anuncio de la Salvación donde la Iglesia está más generosamente comprometida con la evangelización". Todo lo que misteriosamente se tejía en el corazón de este hombre sabio y profética como lo fue el Beato Tomás Reggio al fundar la Congregación de Santa Marta, calza con el sueño impreso de puño y letra de una noble mujer de esta tierra Doña Amada Sofía García que, preocupada por la promoción humana y espiritual de las jóvenes de su querido Coltauco, escribe así: “Encargo a mi heredero, la fundación de una obra pía que se denominará “Amada Sofía García”, tendrá por objeto crear, mantener y desarrollar en el pueblo de Coltauco una Escuela de Niñas en la cual se de a las educandas una sólida formación religiosa en la fe Católica”. Esta obra en sus inicios viene dirigida, por el presbítero don Ramón Lecaros Maldonado, Párroco de Coltauco, quien forma una “Junta de Vigilancia" compuesta por Don Guillermo Vial Ovalle, Don Eleodoro Arce Acuña, Don Pedro Osorio Acevedo y Don Manuel Vial Echeñique. La primera sesión de esta junta que dirige como presidente por vida Don Ramón Lecaros, se celebró el día 10 de Octubre de 1951, para rendir homenaje a su fundadora recientemente fallecida y desde entonces se empeñan en la fundación de la Escuela, pensando en buscar religiosas que tomen a su cargo dicha obra, gestiones que dirige don Ramón Lecaros en conjunto con el Señor Obispo, Monseñor Eduardo Larraín Cordovés, quien pone especial interés en la petición hecha por el Presidente de la Junta de Vigilancia y se compromete para la elección de estas religiosas, hecho que concreta dos años después, cuando en febrero llaman a reunión para el día 18, la que tiene como objetivo principal el anuncio de la llegada de las religiosas de la Congregación de Santa Marta, el domingo 22 de Febrero de 1953 las que se harán cargo de la Escuela de esta Fundación para empezar su funcionamiento en Marzo del mismo año. Las primeras religiosas que asumen el trabajo pastoral y educativo de la reciente obra son de origen italiano, cuyos nombres quedaron grabados en la historia de la Congregación y de este Colegio y son: Sor Lucía Chiappe Zolezzi, Sor Lucilla Ornaghi Mauri y Sor Luciana Arquechetti Bonometti. Según una crónica realizada por Sor Luciana Archetti refiriéndose al día en que llegaron a Coltauco dice: “Era la mañana luminosa del domingo 22 de Febrero de 1953, a las 12:00 hrs., cuando en la estación de ferrocarriles de Coltauco se escucharon los primeros acordes de la Banda Municipal, seguidos después del sonido completo de los instrumentos musicales. Estaban presente en el recibimiento de estas religiosas que por primera vez pisaban estas hermosas tierras Coltauquinas Monseñor Ramón Lecaros, Párroco de la Iglesia “Nuestra Señora de la Merced", quién gestionara en conjunto con el Obispo de Rancagua Monseñor Eduardo Larraín Cordovés, la venida de las religiosas de Santa Marta a la comuna para que llevaran a efecto el anhelo que albergaba la Señora Amada Sofía García en su generoso corazón, las autoridades municipales y educacionales… destacando la presencia de la Sra. Berta Zamorano que en ese momento era la representante del “Departamento de Educación de la Comuna". Desde sus inicios esta obra contó con un número significativo de alumnas “señoritas”. En 1956, dadas las necesidades de la época y de las alumnas, se da inicio a la Escuela Técnica Femenina, con el aporte generoso de la Junta de Vigilancia dotando a la Escuela de cinco máquinas de coser las que ayudaron a mantener por varios años este tipo de formación y que aún podemos decir muchas de estas ex alumnas continúan generando sus propios recursos con sus talleres de costura y bordado en la comuna. Con la Reforma educacional del año 1967 el Colegio se vio obligado a modificar la malla curricular, de Preparatoria en Enseñanza Básica y solamente hasta 6º Básico, dando término a la Técnica. A partir del año 1997, el Colegio Amada Sofía García abre sus puertas a los niños de la Comuna de tiempo y sus hijos puedan adquirir los aprendizajes necesarios para continuar a futuro una educación superior de calidad. ¡Grande es tu bondad, Señor! Porque sólo a través de ella has permitido que la misión iniciada hace 60 años atrás, por tres religiosas que aprendiendo un nuevo idioma y una nueva cultura fueron capaces de sembrar un Carisma que también fue encantando a algunas jóvenes del lugar. despertando en ellas ese llamado que Jesús había realizado, permaneciendo dormido en espera de este momento, muchas jóvenes atraídas por el trabajo silencioso y la alegría que manifestaban estas hermanas en contacto con Dios en la oración y con los demás, quisieron experimentar esta opción de vida llegando actualmente a ser tres religiosas, que perseverando en la fidelidad al llamado han respondido generosamente y han aportado que Jesús se haga presente en la vida de muchos niños y jóvenes a lo largo de nuestro país. Hoy, el Colegio se siente contento de sus numerosas y numerosos ex alumnos, los cuales dispersos en diferentes lugares y muchas como apoderados, docentes o asistentes de la educación de esta Unidad Educativa, siguen testimoniando con su desempeño personal y profesional los principios y valores adquiridos en los años que vivieron en la escuela. La comunidad religiosa y todo el personal que trabaja en el establecimiento están siempre atentos a responder a las necesidades de los tiempos en congruencia con el espíritu universalista de nuestro fundador, quien sostenía que la religiosa de Santa Marta buscará por todos los medios llevar a la práctica el mandamiento del amor, viviendo una caridad que abrace a todos y a todas las personas sin distinción. También, son múltiples las profesionales que han egresado: dentistas, asistentes sociales, ingenieros, fonoaudiólogos, docentes, psicólogos, doctoras, veterinarias, militares. La responsabilidad de quienes debemos continuar la obra de evangelización hoy es enorme: los nuevos desafíos del mundo, de la iglesia y de la Misión educativa nos interpelan constantemente, por eso que quienes continúen esta obra que es de Dios, obtendrán una cosecha abundante de santidad y de servicio generoso. Gracias comuna de Coltauco, gracias a su gente que nos han permitido seguir respondiendo al proyecto divino intentando hacer de nuestra vida un “don generoso". Tras 61 años de continua labor educativa en la escuela Amada Sofía García, en la comuna de Coltauco, se recibe la desconcertante información que el establecimiento cerrará a fines del 2016, hecho que fue dado a conocer por la Congregación Religiosas de Santa Marta a la comunidad escolar. Entre las razones que explican esta decisión, se indica que “cada año disminuye el número de religiosas, muchas son de la tercera edad y el ingreso al noviciado ha sido escaso. A esto, se suma que la matrícula ha bajado los últimos años, lo que hace difícil sostener económicamente el colegio, y que las crecientes exigencias pedagógicas y administrativas dificultan entregar la educación de calidad que quisieran”. A lo que añaden que “el cierre será paulatino”. Por ello, la Congregación Religiosas de Santa Marta explican que para el 2015 no se matricularán alumnos nuevos ni se abrirá proceso de inscripción para pre kínder; también se sugerirá ese año que los apoderados comiencen a buscar otro colegio a quienes cursan séptimo y octavo básico. En tanto que el 2016, además de no recibir más matrículas no se abrirá proceso de admisión para alumnos de kínder y se recomienda a los padres comenzar a buscar otro colegio para sus pupilos, pues ya el 2017 los colegios no abrirían sus puertas. Al respecto las religiosas “están conscientes de que esta noticia es muy dolorosa para toda la comunidad educativa, y también para ellas, que se han esforzado por entregarse con fidelidad a Cristo para construir este proyecto educacional”.

Desde este año (2017) el Obispado de Rancagua asumió la administración del Colegio Amada Sofía García de Coltauco, a través de una fundación de ese mismo nombre, para evitar su cierre luego que las Religiosas de Santa Marta –sus fundadoras- manifestaran la imposibilidad de seguir manteniendo este establecimiento.

El 06 de marzo y con gran expectación llegaron los 330 alumnos del Colegio Amada Sofía García de Coltauco a su primer día de clases; así conocieron a sus nuevos compañeros y profesores, que fueron presentados a la comunidad educativa en el acto de inicio de año escolar. Los estudiantes, de pre kínder hasta octavo básico, más sus padres y apoderados se dieron cita para conocer a su nuevo rector, el padre Humberto Palma.

Lo de Cuevas, su origen, sus caballos y la Independencia de Chile

Recopilación Histórica realizada por: Nicolás Abarca Zamorano
Publicado: 20 de enero de 2018

Pedro de las Cuevas. Fuente: Criollo-Horse.com

DON PEDRO DE LAS CUEVAS

Para saber el origen del sector Lo de Cuevas debemos remontarnos a 1513, año en que nace Juan Bautista de Cuevas y Bustillos Terán en Sahagún, León, España. Este personaje entró al actual territorio chileno en abril de 1540 con Villagra para unirse a la expedición conquistadora de Pedro de Valdivia, con la que llegó al valle del Mapocho el 13 de diciembre de ese mismo año. Allí residió siempre, siendo regidor de nuestra capital es seis oportunidades, alcalde de la misma siete veces, corregidor en dos oportunidades y trabajo como encomendero de indios. Tenía un criadero de caballos, los que vendía al Real Ejército para combatir en la Guerra de Arauco.

Los descendientes de Don Juan siguieron ligados a la crianza de caballos hasta llegar a su nieto en quinto grado Don Pedro Esteban de las Cuevas y Guzmán, un hacendado y terrateniente chileno del siglo XIX, fundador y arquitecto de la línea de caballos “cuevana”, la más famosa y antigua estirpe de caballos de raza pura chilena.

Don Pedro​ nació en la hacienda de sus padres llamada "El Parral de Doñihue", siendo bautizado en la parroquia de dicha localidad en el año 1775. Fue el mayor de los hijos y heredero universal de Don José de las Cuevas y Cárdenas,​ hacendado y terrateniente, dueño también de la estancia "Quimávida" en Doñihue (actualmente, junto con El Parral, territorio de la comuna de Coltauco), y como gran señor, fue empadronado entre la nobleza del corregimiento de Colchagua junto a su mujer y sus dos hijos en el Censo General de Chile de 1787, el cual a su vez, era primo hermano del General Don Ignacio de la Carrera y de las Cuevas (padre de los célebres hermanos Carrera) y también del Teniente Coronel Don Bernardo de las Cuevas y Ladrón de Guevara (héroe de la Batalla de Rancagua).

Fue Don Pedro de las Cuevas el prototipo del antiguo y mítico “patrón de fundo” de la zona central de Chile y uno de los más ricos hacendados y terratenientes del valle de Rancagua. Su vasta hacienda “El Parral de Doñihue”, estaba ubicada en la actual provincia de Cachapoal, a orillas del río homónimo. Fue dueño también de un gran fundo llamado "La Posada" en Linderos y de otro en Angostura de Paine. Pionero en la crianza sistemática y planificada de ganado vacuno y, sobre todo caballar, había perdido Don Pedro varios dedos de su mano derecha laceando animales, por lo que sus amigos más cercanos lo apodaban el "Manco Cuevas". Como gran y eximio jinete, organizaba en su hacienda grandes rodeos, que se constituyeron en uno de los antecedentes históricos del rodeo chileno, deporte nacional de Chile.

Como acérrimo y decidido patriota, colaboró en todo lo que estuvo a su alcance con la causa independentista. Proporcionó cientos de caballos de su propio criadero al ejército patriota. Primo en segundo grado de los hermanos Carrera, cultivó una profunda amistad con Don Juan José Carrera, que fue quien llevara a Don Pedro al palacio presidencial de Santiago para presentárselo a su hermano el General Don José Miguel Carrera, Presidente de Chile en ese momento.

Gran amigo también de Don Manuel Rodríguez Erdoíza, a quien escondió en varias oportunidades en su casa patronal, fue quien lo proveyó de caballos durante la Reconquista, contribuyendo de esta manera a la independencia de Chile. En una oportunidad, díjole muy emocionado Don Manuel a Don Pedro, en agradecimiento por tantos servicios prestados a la causa patriota: "¡Quiera Dios, Don Pedro, que Chile pague a usted alguna vez estos servicios que hace por la santa causa que defendemos!".


CABALLOS CUEVANOS

Don Pedro de las Cuevas y Guzmán fue uno de los criadores más famosos y trascendentes de la historia de la raza chilena de caballos. ​Sus conocimientos zootécnicos los adquirió desde niño y de manera autodidacta, ya que su padre, Don José de las Cuevas y Cárdenas, ya contaba con un criadero bien formado con caballos criollos en la segunda mitad del siglo XVIII, siguiendo la tradición criadora de su familia en nuestro país, desde la época de la Conquista. Así, fue escogiendo los mejores ejemplares para finalmente dar origen a tres castas o familias de caballos "cuevanos", cada una de acuerdo con la función que desempeñaban en el campo.

De su criadero “El Parral", vienen los más importantes ejemplares fundadores de linajes que llegan hasta el día de hoy en nuestro país, como el célebre potro “El Caldeado”, "el primer potro con antecedentes claros, de raza chilena, nacido alrededor de 1840, con el mérito de ser el potro criollo 'conocido' más antiguo de Sudamérica" y padre del "Bayo León" (nacido en 1858); "El Quebrado", "el más grande Jefe de la Raza de todos los tiempos" -bisabuelo del famoso "Angamos I"-; el "Traidor" -tatarabuelo del "Africano"-; las madres de "Guante II" y "Cristal I" -bisabuelo de "Estribillo" y "Taco"-; el "Halcón I", etc, etc.


LAS TRES FAMILIAS DE CABALLOS CUEVANOS

  • El "veloz de carrera" o "canchero", al que Don Pedro prestaba la mayor atención, ya que era un gran aficionado a ésta práctica. Estos caballos de carrera resultaron invencibles en todas las canchas de la época en las que compitieron. El reproductor que le proporcionó lo mejores caballos en velocidad fue "El Caldeado", potro que reunía condiciones excepcionales de personalidad, como su buen temperamento, inteligencia y nobleza, sin embargo, este ejemplar no poseía una morfología armoniosa ni perfecta, pero si tenía una musculatura formidable. "El Caldeado" engendró una vasta descendencia que llega hasta el día de hoy, caracterizada por su gran agilidad, docilidad y mansedumbre a toda prueba, además de poseer una notable aptitud para las carreras. Este tipo de caballo, junto con el "trotador de brazo", fueron entrando en un progresivo desuso en 1845 con la introducción en Chile del caballo inglés de carrera.

  • El "trotador de brazo" o "vistoso", apropiado para paseos públicos y "para lucir a sus jinetes en las fiestas de pueblo". Los de "trote braceado”, eran los más apetecidos por el jinete de lujo de la gran ciudad. Se trataba del caballo característico de hombre aristocrático de Santiago de Chile de 1850, el caballo predilecto del "señorito" de la sociedad santiaguina. Era éste un caballo mucho más basto y grueso que el caballo tipo “de carrera”, y poseía formas redondas y musculosas, exhibiendo una gran talla o alzada, próxima a las siete cuartas, es decir entre 155 y 165 centímetros, y “una vistosa presencia”. Respecto de este tipo de caballo.

  • El "corralero", que era perfecto para las labores propias del campo, ya sea en corrales cerrados o en rodeos a campo abierto o en la montaña. Se caracterizaba por ser dócil a la rienda, muy valiente y de gran coraje. Este tipo de caballo "cuevano" es el que finalmente prosperó y su descendencia llega hasta nuestros días, siendo el origen del caballo chileno "corralero", de gran belleza y asiduamente usado en nuestro deporte nacional, el Rodeo Chileno.


FAMILIA Y DESCENDIENTES

Contrajo matrimonio Don Pedro Esteban de las Cuevas y Guzmán en la iglesia parroquial de Doñihue el 28 de mayo de 1807,​ con su prima en segundo grado Doña María de la Cruz Bravo de Naveda y Ahumada,​ también perteneciente a antiguos y distinguidos linajes de la conquista de Chile, hija de Don Pedro Bravo de Naveda y de las Cuevas​ y de Doña Agustina de Ahumada Tello de Guzmán y Molina. Fueron padres de:

  1. Don José Manuel de las Cuevas y Bravo de Naveda,​ quien heredó de su padre una gran hijuela de la hacienda "Lo Cuevas" y el fundo "La Isla", de 150 cuadras planas de terreno en el antiguo Departamento de Caupolicán, valle de Colchagua, además de varios de los mejores caballos "cuevanos" del criadero familiar. Fue dueño de una mina de plata en Copiapó. Cultivó una gran amistad con su consuegro Don Manuel Portales y Fernández de Palazuelos, mientras éste fue Gobernador de Rancagua.​ Contrajo matrimonio con su prima en segundo grado Doña María del Carmen de las Cuevas y de la Vega, nacida en Coltauco (hija de Don José María de las Cuevas y Pérez de Valenzuela,​ Oficial del Regimiento de Milicias de Caballería "Dragones de Sagunto" de Rancagua, y de Doña Francisca de la Vega y Feliú), con descendencia De las Cuevas de las Cuevas, Portales de las Cuevas, Beaumont Portales,​ Beaumont Contreras, Beaumont Herrera, Lavandero Beaumont, De las Cuevas Portales, De las Cuevas Valdivieso, Guzmán de las Cuevas, De las Cuevas Ramírez, Droguett de las Cuevas, Díaz de las Cuevas, entre otras.
  2. Don Gabriel de las Cuevas y Bravo de Naveda, casado con Doña María de Zúñiga, con sucesión De las Cuevas Zúñiga, De las Cuevas Valdivieso, De las Cuevas de las Cuevas, De las Cuevas Rojas, De las Cuevas del Pozo-Silva, entre otras.
  3. Don Bartolomé de las Cuevas y Bravo de Naveda.
  4. Don José de los Dolores de las Cuevas y Bravo de Naveda.
  5. Don Manuel de las Cuevas y Bravo de Naveda, casado en Doñihue en 1836 con Doña Mercedes Moreno.
  6. Don José Gabriel de las Cuevas y Bravo de Naveda, casado en Doñihue en 1832 con su prima Doña María de las Cuevas y Espinosa.


A la muerte de Don Pedro de las Cuevas (28 de marzo de 1861) se remataron sus cuantiosos bienes en 1862, de entre los que destacaban grandes manadas de caballos y yeguas "cuevanas", que fueron adquiriendo los principales criaderos de la zona central de Chile, perpetuándose de esta manera, hasta el día de hoy, la sangre "cuevana" en los caballos de raza pura chilena. Y a raíz de la importancia y fama de este vecino de Coltauco, el sector donde estaba ubicado su criadero de denomina hasta la actualidad "Lo de Cuevas".


BIBLIOGRAFÍA

Libros
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Prado Prieto, U. (1914). El Caballo Chileno, 1541 a 1914. Estudio zootécnico e histórico hípico. Imprenta Santiago, Santiago de Chile.
Manríquez Belmar, F. (1970). El campo chileno de antaño y hogaño. Talleres de Arancibia, Santiago de Chile.
Guajardo, E. (2010). Manuel Rodríguez. Historia y Leyenda. RIL Editores, Santiago de Chile.
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Páginas WEB
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Wikipedia (Octubre 2017). Pedro de las Cuevas y Guzmán. Wikipedia. Recuperado el 20 de enero de 2018, de https://es.wikipedia.org/wiki/Pedro_de_las_Cuevas_y_Guzm%C3%A1n
Montory Gajardo, A. Historia del Caballo Chileno de Pura Raza. Criollo-Horse.com. Recuperado el 20 de enero de 2018, de https://www.criollo-horse.com/es/historia-del-caballo-chileno-de-pura-raza-capitulo-ii.html


Ramal Ferroviario Rancagua-Coltauco

Recopilación Histórica realizada por: Nicolás Abarca Zamorano
Publicado: 11 de junio de 2017
Última actualización: 28 de abril de 2019


Vecinos en la Estación de Coltauco frente a la locomotora Diesel Modelo D-7100. Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga


La historia del ferrocarril en Chile comienza el 25 de diciembre de 1851 con el primer viaje de la locomotora “La Copiapó” en la vía que unía la ciudad nortina del mismo nombre con Caldera. Y desde estos primeros albores del transporte ferroviario hay referencias hacia Coltauco:

“El primer conductor fue un británico, Andrew D. Brown, y entre los chilenos, Sergio Vial, Juan Barba y Emilio Jofré eran los veteranos en este servicio. Los maquinistas eran contratados en Inglaterra por períodos de tres, seis o nueve años, al final de los cuales la mayoría terminaba casándose con chilenas. Los primeros maquinistas fueron “Joe” Prudhoe, William Walker y John Wilkie. Este último, considerado el decano de los maquinistas, tuvo dos esposas chilenas de apellido Pinto, naturales de Coltauco, y hacia 1877 ya tenía una tercera esposa, también chilena.” (Alliende, 1993 p. 34)


RAMAL RANCAGUA-DOÑIHUE

Para inicios del siglo XX Rancagua poseía una población de 12.000 habitantes y Doñihue, comuna aledaña, poseía 6.000 habitantes y una extensión de diez mil cuadras de riego para lo cual necesita tener una opción de salida de los productos agrícolas que ahí se generaban, ya que en invierno los caminos que unen ambas comunas se cortaban por las crecidas del río. Por lo que construir un ferrocarril que uniera ambas comunas se veía con buenos ojos por las utilidades que podría generar a la empresa de Ferrocarriles del Estado.

Para la construcción de este ramal ferroviario se tuvieron que desarrollar terraplenes en el sector de Punta de Cortes y Lo Miranda para poder cruzar a través de un puente balsa el estero La Cadena y evitar las inundaciones que generaba el río Cachapoal en la isla de Lo Miranda en los períodos de lluvia. También se debió construir un Túnel de no más de 100 metros de largo que permitiera atravesar el cerro de la cordillera de la costa en la Punta de Cortes.

Este ramal fue entregado para su uso en el año 1915, tenía una extensión de 21 kilómetros, y fue enrielado con una trocha angosta de un metro.


Celebración de la llegada del ferrocarril a Doñihue, 21 de febrero de 1915. Fuente: González A., Eric. Memoria Fotográfica de Doñihue, 2011. Pg 61. Fotografía aportada por la familia Gutiérrez Iligaray.


Celebración de la llegada del ferrocarril a Doñihue. Fuente: González A., Eric. Memoria Fotográfica de Doñihue, 2011. Pg 61. Fotografía del Archivo Fotográfico de la Biblioteca Municipal de Doñihue.

Mapa del trazado de la vía y la ubicación de las estaciones del ramal Rancagua a Doñihue. Fuente: Monografías de las Líneas Férreas Fiscales / Ministerio de Industrias y Obras Públicas. Pg. 293-294.


Boleto para el recorrido entre Doñihue y Rancagua en 3era clase. Fuente: Guillermo Yañez. Asociación Nacional de Coleccionistas de Boletos "Boleccionistas" http://www.boleccionistas.cl


Representación de la Estación de Doñihue. Trabajo a mano del Historiador e Investigador de temas Ferroviarios, Conductor Tren del Vino y Ex inspector EFE don Benedicto Gonzalez.


EXTENSIÓN RAMAL RANCAGUA A COLTAUCO

En el año 1935 comenzó, por parte del Fisco, la prolongación del Ramal hasta la comuna de Coltauco. Esta nueva etapa tenía como fin, más adelante, conectarse a la estación de Peumo para llegar finalmente al puerto de San Antonio. Esta extensión provoco que se tuviera que ampliar la trocha de la vía, a 1.68 metros, para poder permitir la circulación de trenes más grandes que pudieran transportar el aumento de pasajeros y carga que se generaría.


Para poder realizar la extensión del ramal lo primero que se realizo fue el ensanche de la trocha, lo que estuvo listo en julio de 1935. Para esto, y de forma provisoria, también se ensancho la trocha en el puente sobre el estero La Cadena y el Túnel de Punta de Cortes. Y Junto con esto, como nuevo puente se colocó el tramo metálico semi-parabólico retirado del puente Llo-Lleo, previamente reforzado. Posteriormente, en enero de 1936, se iniciaron los trabajos para la construcción de la variante en Punta de Cortes para eliminar el uso el Túnel, dado que este último se construyó pensando en una trocha de un metro y ahora generaría dificultades para el tráfico por su pequeño radio de giro interno. En 1937 se construyó el puente carretero de concreto armado para que pasara sobre la variante de la línea del tren. Tanto el puente metálico que pasa sobre el estero La Cadena, como el puente carretero existen y son utilizados actualmente para la canal de relave minero de la división de Codelco El Teniente.


Puente carretero construido en 1937 para el camino público, y debajo de este la variante de la vía del tren. Fuente: 55ª Memoria Ferrocarril del Estado 1938. Pg. 71.

El año 1938 se entregó la extensión del ramal para su uso, ampliando el ramal a 34 kilómetros de vía férrea. La línea del nuevo tramo entre Doñihue y Coltauco quedo con las siguientes características: 

“Trocha 1.676m 
Longitud total de la línea de circulación 13.665km
Longitud de los desvíos 1.759km
Longitud en Recta 11.375
Longitud en Curva 2.290
Longitud en Horizontal 1.298
Longitud en Pendiente 12.367
Radio mínimo 200m
Desarrollo de la curva de radio mínimo 328m
Pendiente máxima 1.2%
Longitud de vía en pendiente máxima 250m” (Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile. 1939)

Las estaciones y paradas del ramal quedaron constituidas por las siguientes:
Rancagua (Km 0)
Punta de Cortés (Km 7)
Lo Miranda (Km 13)
California (Km 18)
Paraguay (Km 19 aprox.)
Doñihue (Km 21)
Lo de Cuevas (Km 24 aprox.)
Loreto (Km 28)
Rinconada de Purén (Km 31 aprox.)
Coltauco (Km 34)


Estaciones y paradas ferroviarias del ramal Rancagua a Coltauco. Fuente: Indicador Guía de las Estaciones Ferroviarias de la Zona Sur de Chile. Autorizada por la Empresa de los FF.CC. del Estado. Pg. 16.


Representación de la Estación de Coltauco. Trabajo a mano del Historiador e Investigador de temas Ferroviarios, Conductor Tren del Vino y Ex inspector EFE don Benedicto Gonzalez.

INAUGURACIÓN EXTENSIÓN RAMAL A COLTAUCO

El sábado 1ro de octubre de 1938, se inauguró el tramo Ferroviario de Doñihue a Coltauco. Esta ceremonia fue recibida por miles de habitantes de la comuna y por una comitiva de personalidades encabezadas por el Obispo de la Diócesis de Rancagua, Monseñor Eduardo Larraín Cordovez y el director del Seminario Cristo Rey; los parlamentarios Florencio Duran Bernales y Rafael Irarrázaval; el Intendente subrogante José Ignacio Vergara y representantes de los FF.CC. del Estado, entre otros.

El tren se engalano con banderas chilenas y flores y a través de todo su recorrido, fue calurosamente saludado. En la estación de Loreto, el convoy se detuvo para ser saludados por los alumnos de las escuelas de la región y disfrutar de un coctel organizado por la familia Vial.

A las 12 del mediodía el ferrocarril fue recibido en la estación de Coltauco (a cargo del jefe de estación Sr. Elizardo Barker) con un discurso del alcalde, don Guillermo Vial Ovalle, seguido de la bendición por parte del Obispo de Rancagua y la entonación de la canción nacional por un coro de más de quinientas voces escolares. Para finalizar con un banquete ofrecido por la comisión de festejos, presidida por Miguel Vial Echenique, y donde las autoridades invitadas dieron discursos alusivos a la inauguración.

Discurso del Alcalde Guillermo Vial Ovalle:

“Señores: Me ha cabido el alto honor de daros la bien venida. Señores, bien venidos seáis a este pueblo de Coltauco, que, modestísimo en apariencia, en grande, muy grande, por la franqueza y sinceridad de los corazones con que os recibimos, y ¿cómo no ha de ser así? señores, cuando nos venís a acompañar, cuando venís a compartir con nosotros un momento de trascendental importancia para nuestra vida ciudadana, tal es la inauguración del F.C. que unirá nuestro pueblo con la metrópoli, lazo de unión que representa la palanca poderosa que elevará el engrandecimiento de la Comuna, tanto en lo material como en lo espiritual, pues, no solo favorecerá la movilización de los productos, sino que, traerá una era de intercambio espiritual mucho más intenso y de ello esperamos una mayor cultura para nuestro pueblo.

Estamos presenciando, señores, el fruto sazonado y hermoso del esfuerzo de nuestros gobernantes, que concibieron esta obra con verdadero espíritu de estadistas, que realizaron con sin igual acierto los técnicos de la Dirección de Obras Publicas en unión de los obreros, que, con empuje y tesón, con esa valentía proverbial de nuestros trabajadores para afrontar las fatigas y rudezas. La unión de estos tres elementos, gobierno previsor, técnicos preparados y musculo incansable, han producido, en íntima armonía, esta magnífica obra de progreso, que admiramos.


Agradecemos, señores, desde lo más profundo de nuestra alma, al Gobierno, representado por S.E. el Presidente de la República, don Arturo Alessandri, a los señores ingenieros de la Dirección de Obras Públicas y a los obreros que son su esfuerzo han realizado esta obra de progreso y bienestar, y hago votos porque esta vía de comunicación no se detenga en Coltauco, sino que siga adelante llevando su antorcha de engrandecimiento hasta Idahue y Peumo.”


FIN DEL RAMAL FERROVIARIO

Con el paso de los años los ramales ferroviarios fueron perdiendo terreno frente a la pavimentación de caminos paralelos a estos, y el caso del ramal Rancagua a Coltauco no fue la excepción. Durante la década del 50 se pavimento el camino paralelo a la vía del tren que corresponde a la actual ruta H-30, por lo que el movimiento de personas y carga bajo considerablemente. En el siguiente cuadro se puede apreciar la baja considerable en el ramal de Rancagua a Coltauco, uno de los primeros en desaparecer en Chile.

Declive en tráfico del ramal Rancagua - Coltauco, 1953 a 1965 (promedios anuales)
Período
Carga entrante
Carga saliente
Toda carga
Pasajeros salientes
1953-60
10.654 tons
25.937 tons
35.591 tons
51.216
1961-65
1.987 tons
2.052 tons
4.039 tons
20.361
Fuente: I. Thomson, La competencia entre la carretera y el ferrocarril en Chile: una perspectiva histórica.

En el año 1959 se realiza un estudio encargado al ingeniero Jose Milosevic, para buscar soluciones a las cuantiosas pérdidas que generaban los ramales de Rancagua a Coltauco y de Pelequén a las Cabras. El estudio evaluó tres posible soluciones, de las cuales Milosevic recomendó la última, ya que podría ahorrar a la Empresa de Ferrocarriles una suma de $35.000.000 anuales. Las soluciones presentadas eran las siguientes:

 “a) Prolongación del Ramal de Coltauco hasta empalmar con el Ramal de Las Cabras, en Peumo, habilitando el puente ferroviario sobre el río Cachapoal (480 m. de largo) para transite mixto, El costo de la prolongación (18 Km.) asciende a $ 1.367.000.000;

b) Prolongación del Ramal de Coltauco hasta Peumo y supresión del sector de Pelequén a Peumo, del Ramal de Las Cabras, habilitando el Puente Cachapoal para transite caminero. El costo de la prolongación del Ramal de Coltauco hasta Peumo, podría reducirse a $ 700.000.000, aprovechando el material sobrante del sector ferroviario de Pelequén-Peumo, y

c) Supresión de ambos Ramales, reemplazándolos por transporte caminero, habilitando además, el puente Cachapoal para transite caminero. El estudio de las posibilidades de desarrollo de la zona de atracción de los Ramales (importante zona agrícola) indica que en un futuro previsto (20 años) no se lograra alcanzar un volumen de producción tal que permita aumentar la densidad de tráfico de los Ramales, cuyos costos de transporte seguirían siendo elevados.” (Milosevic, 1960 p. 387-388)

Frente a esta posibilidad de cierre del ramal, y como se puede observar en las siguientes imágenes, se realizaron algunas protestas por parte de los vecinos de Coltauco para que esto no ocurriera. En ellas se puede aprecia al alcalde Antonio Galvez Aravena, quien fue un defensor del ferrocarril. También se puede observar a Rafael Aguerrebere (Profesor de Coltauco que aparece con la grabadora), Francisco Serrano (Dueño del almacén Casa Serrano), Juan Galvez (Hermano del alcalde), Sergio Galvez (Hijo del alcalde), Mario Arce, Juan Saldaña, entre otros vecinos de Coltauco. 



Coltauquinos protestando frente a la locomotora Diesel Modelo D-7100. Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga


Coltauquinos en la estación de la Comuna. Fuente: Facebook Luis Cerda Leal


Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga, Fotografía de Juan Ramon Mella Arriagada

Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga, Fotografía de Juan Ramon Mella Arriagada 

Alcalde Antonio Galvez Aravena dirigiéndose al pueblo Coltauquino. Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga, Fotografía de Juan Ramon Mella Arriagada 

Fuente: Facebook Nicolás Iturriaga

Finalmente, y pese a todos los esfuerzos, el 31 de marzo de 1969 comienza la suspensión del ferrocarril del ramal Rancagua a Coltauco de forma paulatina hasta 1974, y el año siguiente comienza el proceso de levantamiento de dicho ramal. Siendo uno de los primeros ramales de trocha ancha en ser levantado.


RECUERDOS DEL RAMAL RANCAGUA A COLTAUCO

En la actualidad son pocos los vestigios que quedan del ramal luego de su levantamiento. La mayor parte de la vía fue usada por la división de Codelco El Teniente para el canal de relave minero que va desde Rancagua hasta la laguna Caren en los cerros de Alhue.

Desde Rancagua hasta Punta de Cortes, y siguiendo la canal del relave minero, podemos apreciar postes de comunicación que incluso aún conservan parte de sus cables. Estos servían para la comunicación entre las estaciones del ramal.

Poste de Comunicación a un costado del canal de relave minero en la Ruta H-30 sector Punta de Cortes. Fuente: Fotografías Nicolás Abarca Zamorano (18 de junio de 2017).

Poste de Comunicación a un costado del canal de relave minero en la Ruta H-30 sector Punta de Cortes. Fuente: Fotografías Nicolás Abarca Zamorano (18 de junio de 2017).

Al llegar a la Punta de Cortes se puede apreciar el Túnel ferroviario que era usado cuando el ramal solo llegaba hasta Doñihue, el cual en la actualidad se encuentra cerrado en su extremo oriente. También se puede apreciar el puente metálico semi-parabólico que cruza el estero La Cadena, que también es usado por el canal de relave de Codelco.


Entrada oriente del Túnel de Punta de Cortes. Fuente: Fotografías Nicolás Abarca Zamorano (25 de febrero de 2017).

Puente metálico de Punta de Cortes sobre el estero La Cadena. Fuente: Fotografías Nicolás Abarca Zamorano (25 de febrero de 2017).

Puente metálico de Punta de Cortes donde se puede apreciar el canal de relave minero. Fuente: Fotografías Nicolás Abarca Zamorano (25 de febrero de 2017).

Entrada poniente del Túnel de Punta de Cortes. Fuente: Fotografías Nicolás Abarca Zamorano (25 de febrero de 2017).

En Doñihue, la avenida que va desde la plaza de armas de la comuna y hasta la carretera H-30 aún lleva el nombre de “Avenida Estación”, y se pueden apreciar las bodegas de carga de la estación que actualmente son utilizadas por la estación de combustibles de la comuna.

En el sector de Loreto, en Coltauco, se puede apreciar tanto la bodega de carga como la oficina de la estación que ahora pertenecen a una empresa maderera.

En Coltauco, lo que fuera las bodegas y estación ahora son parte del Liceo Politécnico C-40 Berta Zamorano Lizana. También se puede apreciar en la Municipalidad de Coltauco el pozo que servía para obtener el agua para las locomotoras a vapor. En esta comuna la avenida principal también llevaba el nombre de “Avenida Estación”, esta denominación se mantuvo hasta 1968 cuando fue reemplazado por “Avenida Arturo Prat”.


Parte del Pozo de agua que actualmente permanece en la Ilustre Municipalidad de Coltauco. Fuente: Página web Red Cultura

Mapa de la Dirección de Pavimentación Urbana donde se puede apreciar la línea del tren que después de la estación se extendía hasta lo que hoy en día es la Municipalidad, Policlínico, Mercado y Tenencia de Carabineros de Coltauco. La salida vehicular de la época era por la calle Los Aromos (Actualmente calle Alcalde Sergio Antonio Galvez Aravena) o por el camino que existe por detrás de los Carabineros (Actualmente calle Concejal Raúl Ascanio Marín Marín). Fuente: Material cartográfico Comuna de Coltauco: plano general Dirección de Pavimentación Urbana Chile. (Mapoteca, Biblioteca Nacional de Chile)



BIBLIOGRAFÍA

Libros
Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile (1936). 52ª Memoria Ferrocarril del Estado 1935. Santiago, Chile. (Microfilm: Biblioteca Nacional de Chile).
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Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile (1939). 55ª Memoria Ferrocarril del Estado 1938. Santiago, Chile. (Microfilm: Biblioteca Nacional de Chile).
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Páginas Web
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Biblioteca Doñihue. (junio de 2015). En un nuevo aniversario comunal: Testimonio de don Héctor Gaete Guerrero, maquinista ferroviario del Ramal Rancagua - Doñihue - Coltauco. Otros tiempos... Recuperado el 05 de mayo de 2017, de https://www.facebook.com/biblioteca.donihue.9/photos/a.346746882084264.83295.327286717363614/860719527353661/


AGRADECIMIENTOS

Asociación Nacional de Coleccionistas de Boletos “Boleccionistas” http://boleccionistas.cl/
Biblioteca Nacional de Chile http://www.bibliotecanacional.cl
Benedicto Gonzalez por su laborioso trabajo por mantener vivo el recuerdo de los Trenes de Chile http://recuerdotrenes-bagv.blogspot.cl/. Pueden comprar su trabajo al mail: benedicto.gonzalez@gmail.com